無人駅にトイレ、設置巡り市とＪＲの協議平行線 : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
駅舎の老朽化に伴い、ＪＲが建て替え工事を進めている中央線・鳥沢駅（山梨県大月市富浜町鳥沢）。
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無人駅となる新駅舎にはトイレが設置されないことが昨年秋に明らかになり、設置を求める大月市とＪＲとの協議は平行線が続く。現在は市内に三つある無人駅はいずれもトイレが設置されているが、ＪＲは「総合的に判断した」と説明。３月末に新駅舎完成が迫る中、市は今月１５日をめどとしてＪＲに最終的な回答を求めており、内容が注目される。
１月１８日の鳥沢駅。大雪のため、大月発高尾行きの始発電車が８時間余りにわたって同駅に停車した。現在の駅舎のトイレは既に撤去されており、電車内にトイレはあるものの、駅から出てきた乗客が雪かき中の地元住民に「近くにトイレはありませんか」と尋ねる姿も見られた。約２５０メートル離れたコンビニの店長は「トイレを貸してほしいと来店されるお客さまが多かった」と振り返る。
新駅舎にトイレを設置しない理由について、管理するＪＲ東日本八王子支社（東京都八王子市）は「駅利用者の減少で鳥沢駅は無人駅となる。駅員を配置しない無人駅はトイレの管理が難しい」との見解を明らかにしている。
だが、大月市内にある中央線の６駅のうち、既に無人駅となっている笹子、初狩、梁川の３駅については、無人駅化の際に既存の駅舎をそのまま活用。無人駅化を理由にトイレが閉鎖されることはなく、現在はＪＲが委託した関連会社が清掃などトイレの維持・管理を行っている。
鳥沢駅の新駅舎だけトイレを設置しないことについて、ＪＲの説明は「個々の駅の状況を見て総合的に判断している」にとどまっている。
鳥沢駅の新駅舎にトイレを設置しないとするＪＲの方針に対し、地元住民は反発。大月市は、新駅舎にもトイレの設置を求める住民ら３４１９人分の署名簿の提出を受け、ＪＲ側と協議を続けている。
今月９日には石井由己雄市長と内田海基夫支社長との３度目の会談が行われ、市長が「そろそろ（結論を出す）時期が来ているのでは。腹を割って話し合いましょう」と呼びかけたが、明確な返答はなかった。また、市は新駅舎にもＪＲ関係者用の小型トイレが設置される計画に着目し、駅利用者も自由に使えるようにできないかと、設計変更も提案している。
地元住民の山田善一市議（５９）は、「トイレがなくて一番困るのはＪＲのお客さんだ。中央線に乗って山梨県を訪れる観光客や登山者にとって、駅構内にトイレがないというのは非常に印象が悪いのではないか」と指摘。「人口減に伴って無人駅が増えるのはやむを得ないが、トイレのない駅が増える恐れがある。全国の無人駅に共通する大きな問題だ」と強調する。
大月市は、これまでの住民の申し入れなどに対しＪＲが「市と協議中」との回答を繰り返していることを踏まえ、「『協議』とは何を指すのか、また、鳥沢駅にトイレを設置する考えはＪＲにはないという結論でよいか」という２点について、１５日をめどに回答を求めている。「ＪＲの回答をもとに３月の市議会で説明し、対応を検討したい」としている。（平山徹）
無人駅にトイレを設置する場合、トイレの維持管理費が高くつく。
市がその費用を負担するならともかく、民間企業であるＪＲに無償でトイレの設置を求めるのは「図々しい」と思う。
ＪＲが必要無いというのに、市がトイレを欲しているなら、市が駅舎に隣接した公衆トイレを設置すれば解決する話だろう、でＦＡ。
いっそ、ＪＲに土地を借りて、駅内に市が公衆トイレを設置すれば、ＪＲは土地の賃料で潤い、市は観光客にトイレで不便な思いをさせずに済む。
Ｗｉｎ−Ｗｉｎじゃね？
…そもそも、市はＪＲに図々しい要求を出す前に、無人駅になるような過疎駅に来る観光客が落とす金で、駅前の公衆トイレの設置費用と維持費をペイできるかを計算するところから始めるべきじゃね？
ちなみに、当該駅の1日平均乗車人員は、871人。
参考になるトイレ維持費を探してみたら、佐野市の資料が見つかって、駅周辺の公衆トイレ3か所の清掃維持に掛かる年間費用は、235万2千円也らしい。
当然だけど、3か所に対して鳥沢駅は1か所だから、1/3で管理できる、なんてことはあり得ない。
多分1か所だけでも120万円以下にはならないと思う。
120万を、利用者である871人に頭割りすると、1人年間1377円の負担。
…実際には、大半が通勤利用で往復2回を2人にカウントされているだけだろうから、利用者実数は400人程度じゃないかと思われるので、負担額は更に、倍ドン2755円也。
これ、受益者負担にしたら、絶対拒否される事請け合いやわー。
これに更に、公衆トイレの建設費が加わったら…ねぇ？
あんまり市の要求が酷いようなら、ＪＲには駅廃止と言う選択肢もあるんやで。
