中国で海底トンネル計画…完成すれば世界最長 : 国際 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
中国遼寧省大連市と山東省煙台市を結ぶ海底トンネルの建設計画が浮上している。トンネルの長さは１２３キロ・メートルで、完成すれば世界最長の青函トンネル（５４キロ・メートル）を大きく上回る。高速鉄道を走らせ、両市を４０分でつなぐ構想だが、巨額な建設費や安全性の確保が課題として残る。
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20130906-OYT1T00987.htm
大連の地元紙「半島晨報」によると、建設は長年、両省が求めていたもので、政府系調査研究機関が計画を作成した。政府が認可すれば３年後に着工し、２０２０年代前半に開通する。現在、大連―煙台間は、高速フェリーだと約６時間、車だと約１２時間かかる。大連では「観光や物流の活発化による経済効果が期待できる」（経済団体幹部）と歓迎する声は多い。
ただ、総工費は２６００億元（約４兆１６００億円）に上る。計画によれば、開通後は年間約２００億元（約３２００億円）の収入が見込め、１２年程度で投資額を回収できる計算だが、大連市の関係者は「中央政府が地方政府の支出を抑制する流れにあり、認可が下りるかどうかは五分五分」とみる。
以前ニュースで見た時に、アホ臭さのあまりにすぐに計画倒れするだろうと思って居たのだが、計画が継続していたとは驚き…。
青函トンネル*1ですら、巨額の建設費と毎年の維持費に対する経済効果はプラス*2だったが、そろそろ必要になる老朽化したトンネルの大規模補修費の捻出に頭が痛いと言う状況なのに、地図を見る限り半島の先と本土を繋ぐ経路でしかなく、陸路で代替可能な経路でしかない。
建造自体の困難さもあり、万が一途中で崩落すれば簡単に水没する危険な工事で、なんとか完工しても常に浸水する海水の排出費用は、青函トンネルの年間１０億円とは比較にならない額になるだろう。
それに見合う経済効果があるかは、非常に疑問。
橋じゃだめなの？
