空自F-4ファントムⅡの後継機F-35A、F-4のマッハ2.2から1.6と鈍足になる！ : 軍事・ミリタリー速報☆彡

アホだ…。
瞬間最高速度と、平均速度の区別が付かないなんて…。
マッハ２を超える速度は、アフターバーナーを使った場合の瞬間最高速度で、短時間しか出せない。
具体的に言うと、Ｆ１５はアフターバーナーを全開にすると、満タンからガス欠まで１５分である。
更に言うと、超音速飛行中は直線的にしか飛べず、戦闘機動出来ないので、ミサイルの回避も出来ない。
つまり、「空戦に超音速は不要」という新常識が、ベトナム戦争以降に広がり、第４世代戦闘機で「最高速度競争には意味が無い」という総括が得られたアメリカは、Ｆ２２でもアフターバーナー使用時の最高速度こそマッハ２．０まで要求したけれど、スーパークルーズと呼ばれる「超音速巡航」を重視して、平均速度が高い事を重視している。
これは、比較的新しい設計のＥＦ２０００も同様。
ちなみに、第４世代戦闘機である傑作機Ｓｕ２５やＭｉｇ２９をベースとした派生機ばかりのロシア機は、最高速度はマッハ２．２を誇るが、アメリカで言うならＦ１５の派生機であるＦ１５ＥやらＦ１５Ｋがマッハ２．５出せるってのと同じ話なので、別に意図して最高速度を高くしている訳じゃない。
Ｓｕ３５とかＳｕ５７とかＭｉｇ３１とかＭｉｇ３５も、スーパークルーズ能力を持つが、これはエンジン性能の向上で付随的に発生した事象って感じで、限定的だと言われる。
…まあ、Ｆ３５はスーパークルーズ能力も、搭載武装が４．１トン以下限定だけどね(爆)
限定的とはいえ、スーパークルーズが出来る以上、国土が南北に長く、領空が広い日本で、戦力を縦横に移動させる場合、Ｆ２やらＦ１５より、早く展開できる訳で、その点では悪くないかな、と。