海自イージス艦と衝突、漁船の親子が不明…千葉・野島崎沖 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

１９日午前４時７分ごろ、千葉県房総半島野島崎南４２キロ沖の太平洋上で、海上自衛隊のイージス艦「あたご」（艦長・舩渡(ふなと)健１等海佐、基準排水量７７５０トン）と、新勝浦市漁協（千葉県勝浦市）所属の漁船「清徳丸」（全長約１５メートル、７・３トン）が衝突した。
この事故で清徳丸が真っ二つに割れ、船員の親子２人が行方不明になった。あたごは世界最高水準のイージスレーダーを装備する最新鋭艦。海上保安庁によると、海自の艦船と漁船の大規模な衝突は、１９８８年７月に死者３０人を出した横須賀港沖の潜水艦「なだしお」と遊漁船「第一富士丸」の事故以来２０年ぶり。海保は、業務上過失往来危険容疑で、近く舩渡艦長らから事情を聞く。
第３管区海上保安本部（３管、横浜）によると、行方不明になっているのは清徳丸の船主で勝浦市川津の吉清(きちせい)治夫さん（５８）と長男の哲大(てつひろ)さん（２３）。
船体が割れて海上に浮かぶ「清徳丸」の船首部分（読売ヘリから）　３管には午前４時２３分、あたごから「本船と漁船の清徳丸が衝突、清徳丸が二つに折れて浮いている。人員等は見当たらない」と通報があった。あたごの艦首が清徳丸の船腹に衝突したとみられ、あたごには喫水線付近に衝突によってできたとみられる傷跡が残っていた。
３管などでは、二つに割れた船体が沈まないように「エアリフター」と呼ばれる機器を取り付けて、特殊救難隊員らが船中を捜索。巡視船など５隻と航空機とヘリコプター各１機、海自の護衛艦など６隻とヘリコプター４機が現場周辺で捜索を進めている。
船室部分は水没したとみられ、船体からは２人は見つかっていないという。事故当時は現場は北北東の風約７メートルで、波の高さは約０・５メートル。日の出前だったが霧などはかからず、視界は良好だった。
新勝浦市漁協川津支所によると、清徳丸は１９日午前２時ごろ、僚船の「金平丸」など７隻とともにマグロのはえ縄漁のため同市の川津港を出港。伊豆大島沖でマグロのエサとなるサバを釣ってから、漁場の八丈島沖へ向かう計画で、同日午後９〜１０時に帰港を予定していた。
海上幕僚監部によると、あたごは通常の宿直体制を取っていたという。同艦は全長１６５メートル、幅２１メートルで、乗員は３００人。昨年１０月２５日に舞鶴港を出港して、１１月８日に米国ハワイ沖に到着。今年１月２１〜２５日、装備している迎撃ミサイルＳＭ２の発射試験を行った後、２月６日に日本に向かい１９日に横須賀港に入港する予定だった。
海上幕僚監部は事故調査委員会を設置した。海上衝突予防法では２隻の船がすれ違う場合、右側通行が原則。航路を横切る時は、一方の船を右側方向に見る船に回避義務がある。ただし漁を行っている最中の漁船には常に優先権があるため、もう一方の船が針路を譲らなければならない。漁船は漁の最中なら、マストのてっぺんにある緑と白の全周灯をつける義務があるが、清徳丸が当時、全周灯をつけていたかどうかはわかっていない。漁船は夜間には左右のライトをつけ、当時、海上の視界が良好だったため、あたごから目視で確認することも容易だったとみられる。海保は双方に前方不注意の可能性があったとみている。
吉川栄治海上幕僚長は「このような事故を起こし、誠に遺憾であり、国民の皆様に深くおわび申し上げる。漁船乗員の捜索に全力を尽くす」との談話を出した。
（2008年2月19日12時33分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080219-OYT1T00186.htm

衝突の状況が今ひとつ不鮮明なので、どっちが悪いという話は横に置いて置くとして、7.3tの漁船と7750tのイージス艦が衝突したら、そりゃ漁船はひとたまりも無いわけで。
質量差1000倍と言う衝突時の衝撃を想像すれば、漁船が「木っ端微塵」になってないのが不思議なくらい。
事故からの時間経過と、冬と言う季節条件を考えると…。
ところで、

イージス艦衝突、官邸に伝達９０分　防衛相、不快感表明
イージス艦「あたご」と漁船の衝突で、事故発生から石破防衛相に報告するまでに約１時間半、福田首相には約２時間かかった。首相や石破氏は対応に問題があったと認め、石破氏は防衛省・自衛隊に改善を指示した。

http://www.asahi.com/national/update/0219/TKY200802190126.html

こんなスボラな連絡体制で、分単位の対応が要求されるＭＤって大丈夫なのだろうかと不安になる。
そしてオマケのアホらしい意見。

膨大経費、ＭＤに逆風も　イージス艦衝突事故
防衛省内では、今回の事故がＭＤ計画に波及することへの懸念がすでに生じている。同省幹部は「足元の国民を守ることさえできずに、莫大な金を出して配備する必要があるのかと言われかねない」と話す。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008021901000203.html

いや、事故とＭＤ関係ないし。
追記：

イージス艦側に回避義務か　右舷前方に傷確認
イージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」が衝突 衝突したイージス艦「あたご」の右船首　＝19日午前9時15分、千葉・野島崎沖　　（本社ヘリから）　イージス艦「あたご」の衝突事故で、あたごの右舷に衝突の際にできたとみられる損傷があったことが判明した。海上衝突予防法に規定されている「避航船の原則」では、相手の船を右側に見る船舶は衝突を避けるため直進せず、回避するよう求めている。
あたごの損傷は右舷前方１０度の位置であり、事故当時、あたごに回避する責任があった可能性が浮上。防衛省が当時の状況を詳しく調べている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080219/dst0802191146016-n1.htm

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ